cbin仲博登录注册网址:盘点乘用车/商用车“相爱相杀”底盘设计

2018-07-03 23:58:27 作者:秦子钧
本文来源:http://www.344616.com/www_yesky_com/

www.sun5851.com,APPSTORE在每周四(美国时间)都会更新本周的最新游戏列表,在本周更新的游戏作品中,《医生模拟器4》是最具特色的作品之一,你需要用各种的医疗工具来治疗你的病人。亚索在多次被抓后,经验方面和男刀不相上下,但是补兵的巨大优势使亚索在经济方面并未落后于男刀,两者经济方面,亚索仍有小幅领先。奥柏中国董事会在相关收购案期间曾表示,收购事项将有助集团于中国进一步扩展软件业务,并为集团进军中国市场的良机。修改了一处文本导致的印记无法学习BUG。

冷知识有用且更吸引人。三十分钟拉开6千经济,并且拿下三条土龙,推塔很快。在这个舞台上,现场玩家和场外通过网易CC直播全程关注赛事的玩家,见证了四强战队以默契的配合和出众的心理素质,为荣耀而战。  豪华礼包  在此次的活动中,每个角色只可使用一次激活码,而且激活码仅限37《最佳阵容》本次公测服使用,礼包激活码将在公测服开启前通过短信方式发送至手机,所以要填写正确手机号码,这样才能保证不会错过信息哦!  最佳球员  37《最佳阵容》和喜剧电影《笑林足球》的信念一样,都是为了给大家带来欢笑、带来快乐,让大家在足球竞技热血中得到娱乐放松,所以,官网也准备了一个轻松的方式让大家免费赢取电影票。

前几年,在龙口西那边小摊吃到个烟头,商家也就说不收钱了,不过我都吃了不少了,后来报警,也就只是不收钱了,又多给了10块钱,这就是违法成本。而回到了现实世界,自己又变成了普通人,虚拟现实世界带来的所有“超能力”都随之远去,难免有一丝失落。但是我坚持玩了下去,发现这游戏其实良心。排行榜说明  中国网络游戏排行榜(ChinaGameWeightRank)是由新浪游戏推出的目前国内最全面、最专业、最公正的网络游戏评测排行榜,力图为中国游戏玩家打造最值得信赖的新网游推荐平台。

  【太平洋汽车网 文化频道】作为汽车行业两大重要分支,商用车与乘用车自古以来相辅相成,两者可谓互相借鉴,共同进步,其中商用车亦有不少黑科技,它们再也不是以前那些操控能力约等于0的“洪水猛兽”了。下面,就让小编梳理下多年内商用车和乘用车那“相爱相杀”的几个关键的底盘设计吧。

盘点乘用车/商用车“相爱相杀”底盘设计

承载式车身
灵感源自飞机机身,身轻如燕

  自从上世纪20年代开始,当福特的T型车用它那“马车底盘套壳”的经典设计征服了美国,取得了令人震惊的销量之后。人们很快地发现了这种底盘的设计缺陷:在20年代汽车发动机、变速箱等科技不断发展之时,各项性却总被落后的马车底盘拖了后腿,根本称不上是合格的乘用车。

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史 无论是福特Model T还是劳斯莱斯,都是大梁底盘+车身的结构,较为笨拙,舒适性、安全性不佳。

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史 飞机机身框架整体受力,轻便又强健

浅谈商用车、民用车“相爱相杀”的历史

  终于,时间来到了1924年,受飞机框架启发的蓝旗亚的工程师们研制出了LAMBDA车型,该车采用了一种当时堪称“黑科技”的整体式底盘:来自地面的支撑力通过轮胎、车桥、悬挂的传递,终于来到了整体式底盘上(而不是之前的大梁),意味着整个车身都成为了承力部件。这种设计已经很接近现代化承载式车身了。

浅谈商用车、民用车“相爱相杀”的历史
蓝旗亚LAMBDA还是首款装备液压减震器的车型

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史

  受益于Lambda车型的“铺路”,承载式车身逐渐在轿车上普及,理念更随着30年代的代表车型--大众甲壳虫漂洋过海,并经过一代代的发展,最终得出类似最新款S60车型的笼式结构:发动机舱、行李舱,用以安装发动机及其它设备,采用较软材料打造的它们承担溃缩吸能的作用;中部乘员舱采用最高强度的材料打造,意在形成类似飞机骨架的笼式结构,防止各个方向上外物的侵入,最大程度保障结构完整,从而保护成员的安全。

客车的承载式车身

  既然承载式车身能在某些方面提供较非承载式车身更好的性能,但一直到上世纪中期,其负重性差、工艺+材料要求高导致成本居高不下等原因,一直未在较大型的商用车辆上普及。

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史 采用非承载式客车那巨高的离地间隙和源自卡车的悬挂系统导致了便利性和舒适性的“灾难”表现,同时刚度不足的车体在翻车等意外时还会受笨重的大梁挤压,安全性堪忧。

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史

  在国内,哪怕活跃在90年代至本世纪初的国产客车,例如说这台GZ650S客车,大多依旧采用卡车底盘+自制上装的方法打造。所以说,当时恶劣的道路条件加上客车水平的低下,搭乘客车长途跋涉可不是件令人愉悦的差事。

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史

  然而解决方法,却早在1951的欧洲出现了:德国的凯斯鲍尔客车厂成功地将当时轿车界最新潮的承载式车身运用在了客车的制造上,而Kässbohrer Setra S8车型则有幸成为了世界首台承载式车身的客车,足足比轿车迟来了27年。

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史

  受限于当时的技术水平,Kässbohrer Setra S8车型虽采用了笼式承载式结构,但其较小的尺寸,和那前后硬轴悬挂,还是与大家心目中的大客车有所区别的。不过,作为第一款承载式车身的客车,其对世纪下半叶客车的承载化转型功不可没。在这之后,诸如低地板、发动机中侧置等诸多技术才获得了发展的机会。

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史

小轿车与客车“相爱相杀”的底盘发展史

  后来,当全世界各大大客车厂相继掌握承载式车身技术后,下至大家上下班乘坐的大型公交车、上至奔袭万里之途的长途客车,大部分均采用了承载式车身。刚性更强的它们,能在各种事故(例如客车最忌讳的翻车)中更为有效地较少骨架的整体形变,为成员留出足够的安全空间。而相应的,低端车型的大梁设计也得到优化,干脆与车身焊为一体,可以用较低的成本达成接近承载式车身的刚性,不过这已经是后话了。

浅谈商用车与乘用车“相爱相杀”的历史

  纵观承载式车身发展史,从乘用车到商用车,其成功应用,大大提高了各种车辆的总体性能,挽救了无数人的生命,也改变了全世界的汽车工业发展,可谓是乘用车、商用车底盘“相爱相杀”里一个比较成功的例子。

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多
    叮叮
    菲律宾申博官网登入 申博直营现金网 www.bet365x.com www.sb88.com www.168msc.com www.tyc33.com
    申博真人游戏登入 太阳城官方直营网登入 太阳城申博开户登入 申博手机版下载登入 www.sb61.com 申博正网存取款直营网
    菲律宾申博娱乐现金网 申博游戏端登入 www.11tyc.com 申博桌面版下载直营网 www.sun838.com 申博手机APP版登入